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跨越了高级开发和研究

作者:admin发布时间:2020-03-26 21:00

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  要想实现车辆自动驾驶,良好的感知系统是必不可少的“刚需”条件,其中,激光雷达又以特有的先天优势在感知系统中占据重要位置。随着工信部发布《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批公示,我国自动驾驶行业前景愈发光明,与之紧密相关的激光雷达即将迎来新的发展良机。

  激光雷达技术原来多掌握在国外公司手上,随着中国自动驾驶行业的高速发展,国内公司正在快速赶上。大体上,自动驾驶用激光雷达行业发展到现在分为两个派系,一派准备商业化量产,另一派则追求更高级的自动驾驶,同时,两派的需求又交叉融合。目前,针对L3+自动驾驶量产车型的MEMS固态激光雷达渐成气候,此类激光雷达具有低成本、高性能、稳定可靠、易于生产制造等优点,兼顾车规量产与高性能的需求。位于深圳的速腾聚创是一家激光雷达初创公司,其全新125线MEMS固态激光雷达不久前上市。

  在第五讲中,《中国汽车报》特邀RoboSense(速腾聚创) 合伙人兼研发副总裁Leilei Shinohara(篠原磊磊)博士,就“车载激光雷达的现状和发展趋势”进行分析和展望。

  Leilei Shinohara 博士于2019年1月份加入RoboSense(速腾聚创),是RoboSense合伙人兼研发副总裁,负责RoboSense激光雷达相关产品的车规级量产推进。他在LiDAR开发方面拥有十多年的经验,跨越了高级开发和研究,标准化,针对客户的开发,以及从研发到大规模生产的交付。

  从2015年到2018年,Leilei Shinohara博士一直在法雷奥负责车规级激光雷达、汽车主动安全产品、多传感器融合,曾主导首个车规级激光雷达“Valeo Scala”。

  上述问题将在本期直播课堂中得到相应解答。如果时间充裕,本次课程还将有观众与嘉宾互动环节,共同探讨交流感兴趣的内容。

  关注《中国汽车报》微信公众号,点击左下角菜单栏“公开课”即可观看;也可登录中国汽车报网、汽车发布APP点击观看。

  温馨提示:3月27日20:00!时间不要记错,至少提前半个小时入群哦!

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