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对与动辄18kwh以上的电池

作者:admin发布时间:2020-06-15 17:19

  例如想要为新能源汽车增加续航里程,那么这个就需要仔细斟酌一番了!因为电动汽车耗电量普遍比较高,紧凑型轿车百公里电耗在22kwh以上。而太阳能电池板发电功率是有限的。例如单晶硅太阳能电池板转换效率为16-17%,每㎡电池板最大功率仅为160-170w。而车顶面积是有限的,家用轿车车顶可利用面积也就0.5㎡左右,80w的输出功率,对与动辄18kwh以上的电池,可以说是杯水车薪。

  80w的输出功率去掉充电损耗,最终充入电池内的电量也就60-70wh左右。充电一小时电池增加60-70wh的电量。而新能源汽车百公里电耗22kwh左右(举例子),则每公里耗电220wh,充电一小时可以行驶500米左右!令人震撼的数字!即使电池板面积增加一倍,充电一小时行驶一公里的意义也不大。所以想通过加电池板来提高新能源汽车续航里程是不可行的。

  但是如果加装在耗电量较低的电动汽车上,那么情况就会大大改观。例如低速电动汽车,百公里电耗6kwh左右。如果能装上2㎡的电池板,那么光照强度良好时可以输出320w的功率,去掉充电损耗后每小时可以为电池提供约为260wh的电量。充电一小时可以行驶4公里以上,这个就有一定的实用价值了!

  有很多车型采用过车顶太阳能电池板为换气系统提供电源。例如十几年前奥迪A6就采用过,丰田普锐斯也采用过,奔驰也采用过,基本都是利用电池板为风扇提供电源,炎热的天气车辆可以自动通风,而不需要耗费汽车蓄电池电能。

  而房车、越野车也有采用太阳能电池板的案例。无非是为车载电瓶提供电源。如果车顶面积允许,那么电池板发电量还是可观的,例如采用4㎡电池板,光照最强时输出功率可以达到600w,为车内电源补充电量非常实用,要知道一块60ah的电瓶放电量也就600wh左右。所以车顶装电池板,要从自己实际角度出发,新能源汽车是没有必要加装的,并且还要考虑光照强度光照时间,电池板并不是随时都满功率输出的,输出功率与光照强度、环境温度都有关系。

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