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汽车发电机是怎样发电的呢?

作者:admin发布时间:2020-09-23 22:10

  汽车是一个“双电源”的复合电路当发动机未启动的时候,全车用电由蓄电池提供当发动机启动后,全车用点由蓄电池发电机共同提供(当发动机转速低于发电机需要的转速时,蓄电池提供电能)发动机转速高于发电机需要的转速的时候,发电机蓄电池充电,蓄电池储存能量当蓄电池电压升高至13.8-14.2V(蓄电池的充电终止电压)时,发电机调节器切断(或降低)励磁,使全车电压稳定在这个电压上,以利于蓄电池的充电回答补充:当发电机电压高于蓄电池端电压时,充电;低于时,放电。

  

  汽车的主要电源,其功用是在发动机正常运转时(怠速以上),向所有用电设备(起动机除外)供电,同时向蓄电池充电。

  当外电路通过电刷使励磁绕组通电时,便产生磁场,使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时,磁通交替地在定子绕组中变化,根据电磁感应原理可知,定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。

  由原动机(即发动机)拖动直流励磁的同步发电机转子,以转速n(rpm)旋转,三相定子绕组便感应交流电势。定子绕组若接入用电负载,电机就有交流电能输出,经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。

  交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分,三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上,转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁,两块极爪形成N极和S极。磁力线由N极出发,透过空气间隙进入定子铁芯再回到相邻的S极。转子一旦旋转,转子绕组就会切割磁力线,在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势,即三相交流电,再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。

  蓄电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕组→搭铁→蓄电池负极。此时,充电指示灯由于有电流通过,所以灯会亮。

  但发动机起动后,随着发电机转速提高,发电机的端电压也不断升高。当发电机的输出电压与蓄电池电压相等时,发电机“B”端和“D”端的电位相等,此时,充电指示灯由于两端电位差为零而熄灭。指示发电机已经正常工作,励磁电流由发电机自己供给。发电机中三相绕组所产生的三相交流电动势经二极管整流后,输出直流电,向负载供电,并向蓄电池充电。

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